یاسوج-ایرنا- یکی از مهمترین زیرساخت ها و پیش نیازهای توسعه هر جامعه راه ارتباطی محسوب می شود،این در حالی است که کهگیلویه وبویراحمد ازاین حیث جزو محروم ترین مناطق کشور است.

عمق محرومیت های تاریخی، سخت گذربودن راهها و هزینه بربودن ساخت جاده در این استان دارای بافت عمدتا کوهستانی و از طرفی کم توجهی به توسعه متوازن مناطق باعث شده است که کهگیلویه وبویراحمد در بخش راه همچنان با مشکل توسعه نیافتگی و قرار گرفتن در بن بست ارتباطی مواجه باشد.

پایین بودن شاخص برخورداری کهگیلویه وبویراحمد از راههای ارتباطی مناسب از جمله بزرگراه در حالی است که این استان با داشتن ۵۰۰ کیلومتر راه اصلی ،۹۹۰کیلومتر راه فرعی و چهار هزار و ۵۳۰کیلومتر راه روستایی ۲/۲درصد راههای کشور را دارد.

از چهارهزار و ۵۳۰کیلومتر راه روستایی کهگیلویه وبویراحمد تنها یکهزار و ۹۵۸کیلومتر آسفالت و سایر آن شوسه و خاکی است.

در حالی که براساس آمار مسوولان وزارت راه وترابری ۱۳ هزار کیلومتر بزرگراه در کشور ساخته شده است، کهگیلویه وبویراحمد تنها ۶۵کیلومتر بزرگراه دارد که این امر عمق محرومیت این استان از داشتن راه مناسب و عدم توسعه متوازن در این بخش را می رساند.

براساس آمار مسوولان وزارت راه وشهرسازی بیش از هشت هزار کیلومتر بزرگراه در کشور در حال ساخت است که سهم کهگیلویه وبویراحمد از این میزان حدود ۵۶ کیلومتر است که این سهم اندک باز عقب ماندگی تاریخی بخش راه این منطقه را جبران نخواهد کرد.

براساس گزارش مسوولان اجرایی برخوردار نبودن کهگیلویه وبویراحمد از بزرگراه در حالی است که طبق قانون و استاندارد برای ایمن سازی تردد در ورودی ۱۶شهر این استان به ساخت حدود ۶۰۰کیلومتر برزگره نیاز است در شرایطی که طول راههای اصلی ۵۰۴ کیلومتر است.

مشکل راههای کهگیلویه وبویراحمد مختص مناطق کوهستانی این استان نیست، بلکه راههای مناطق همواره و بدون صخره این استان از جمله راههای ارتباطی مناطق نفتخیز این استان در ردیف نامناسبترین راههای کشور قرار دارند.

راههای ارتباطی گچساران جایی که یک چهارم نفت کشور تولید می شود و برخی محورهای متصل آن به پنج شهرستان جنوبی این استان هم اکنون جزو نامناسب ترین راههای جنوب کشور محسوب می شود .

وضعیت نامناسب راههای منطقه نفتخیزگچساران ومحورهای متصل آن درحالی است که به لحاظ اهمیت اقتصادی و قرار گرفتن در موقعیت ترانزیتی فارس – خورستان – بنادر جنوب و مرکز کشور توجه به توسعه راههای این خطه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

طولانی شدن ساخت برخی قطعه های محدود بزرگراه در کهگیلویه وبویراحمد از جمله در محدوده دشتروم – یاسوج و یاسوج -سمیرم همواره با مخاطرات و تصادفات ناگواری همراه بوده است که مردم و رانندگان این مسیر پرترافیک بر شتاب بخشی این طرحها تاکید دارند.

براساس گزارش مسوولان وزارت راه وشهرسازی دو هزار میلیارد تومان اعتبار از محل اعتبارات بودجه سال ۹۳ به توسعه راه های کشور اختصاص یافته است که توجه به وضعیت توسعه نیافتگی راههای کهگیلویه وبویراحمد و اختصاص اعتباری وِیژه برای جبران عقب ماندگی های این بخش از این بودجه کلان می تواند در محرومیت زدایی از بخش راه این استان موثر واقع شود.

کهگیلویه وبویراحمد با۶۷۰ هزار نفر جمعیت و هشت شهرستان واقع در مرز استانهای فارس،اصفهان ، خوزستان بوشهر و چهارمحال و بختیاری و مسیر ارتباطی جنوب به مرکز کشور جزوه استانهای ایست که به خط راه آهن متصل نیست و بخش راه آن به عنوان مهمترین بستر حمل و نقل بار و مسافر همچنان نیازمند توجه ویژه و توسعه است.

۶۷۱

انتهای پیام /*

: ارتباط با سردبیر
<a href="mailto:' newsroom@.ir

منبع : خبرگزاری ایرانا